Судостроение
На этой странице мы расскажем о нашем опыте решения инженерных задач в судостроении: как создаем трехмерные параметрические модели, проводим инженерные расчеты и оптимизируем объекты морской техники — от гребных винтов до внешних обводов корпусов судов.
-
Как повысить КПД гребного винта за счет формы лопастей
Обязательно ли тратить 40 часов на подробный расчет, чтобы найти эффективную форму винта? Инженеры сравнили две расчетные сетки и проверили, можно ли ускорить оптимизацию почти в 9 раз без потери качества результата.
Читать полностью -
Новая геометрия лопастей для повышения эффективности движителя
Форма лопастей напрямую влияет на КПД, упор и нагрузку на вал. Показываем, как параметрическая оптимизация помогла найти более эффективную геометрию рабочего колеса.
Читать полностью -
Оптимизация бульба танкера с учетом волн и свободной поверхности
Параметрическая модель и автоматизированный цикл CFD-оптимизации позволили снизить буксировочное сопротивление танкера на 6,2%, а сопротивление давления — на 9,5% при изменении водоизмещения всего на 0,19%.
Читать полностью -
Как снизить ледовое сопротивление ледокола за счет оптимизации корпуса
Кейс LS‑TECH: параметрическая 3D-модель и автоматическая оптимизация 600 вариантов корпуса позволили снизить среднее ледовое сопротивление на 19,2% при изменении водоизмещения всего на 0,38%.
Читать полностью -
Оптимизация гребного винта в однородном потоке
Строим параметрические 3D-модели гребных винтов в LS‑TECH Parametrics и напрямую управляем шагом, саблевидностью, кривизной и толщиной лопастей. Десятки вариантов геометрии перебираются за минуты и передаются в расчет без дефектов поверхностей.
Читать полностью